Статьи автора

ВЛИЯНИЕ МЕТОДОВ ФОРМОВАНИЯ НА ДЕФЕКТЫ В ОБРАЗЦАХ ИЗ УГЛЕПЛАСТИКА АСМ ПРИ СТАТИЧЕСКОМ НАГРУЖЕНИИ

Номер выпуска 6 от 01.06.2024

Проведены статические испытания образцов из углепластика АСМ, изготовленных методами автоклавного и вакуумного формования. Для контроля дефектов применялись акустические методы (акустико-эмиссионный и ультразвуковой), тензометрия и выполнялся микроанализ шлифов. Локация сигналов акустической эмиссии в области концентратора напряжений позволила определить, что при автоклавном формовании количество дефектов в десять раз меньше, чем при вакуумном. Ультразвуковой и акустико-эмиссионный методы, тензометрия и микроанализ позволили определять структуру углепластика АСМ, координаты дефектов и их тип. При контроле ненагруженных образцов, выполненных вакуумным формованием, обнаружены производственные дефекты, которые при статическом растяжении увеличивались в размерах и приводили к зарождению новых разрушений. В образцах, изготовленных методом автоклавного формования, производственные дефекты не обнаружены. Микроанализ образцов, произведенных вакуумным методом, выявил дефекты, связанные с разрушением волокон, растрескиванием матрицы, расслоением. Испытания образцов, выполненных автоклавным формованием, показали, что дефекты в них практически отсутствуют.

16 0

Акустико-эмиссионный и тензометрический контроль дефектов при статических испытаниях композиционной рессоры шасси самолета

Номер выпуска 7 от 12.03.2026

Приведены результаты испытаний рессоры опоры шасси самолета, выполненной из препрега Toray T800 и стали 30 ХГСА. Рассмотрены случаи ее контроля акустико-эмиссионным, ультразвуковым методами и тензометрией при имитации горизонтальной посадки самолета и при имитации посадки с боковым ударом. В процессе испытаний рессоры использовались тензометрия, исследовались деформации растяжения, сжатия и кручения. Анализировались изменения основных информативных параметров сигналов акустической эмиссии (энергетический параметр MARSE, медианная частота, структурный и двухинтервальный коэффициенты). Тип дефекта определялся с использованием модифицированного структурного коэффициента. Это позволило повысить скорость обработки информации, так как его уменьшение соответствовало разрушению матрицы, а увеличение — разрушению волокна. Получена локация источников сигналов акустической эмиссии, соответствующая области конструкции с наибольшими относительными деформациями. Отмечалось, что при имитации горизонтальной посадки самолета после снятия нагрузки в материале рессоры наблюдались остаточные деформации.

23 0